首都直下地震発生！ その時東京は？ 東京都では、東日本大震災を踏まえ、平成18年5月に公表した「首都直下地震による東京の被害想定」を全面的に見直し、平成24年4月18日、新たな「首都直下地震等による東京の被害想定」報告書を発表しました。 首都直下地震のあとに発生する「同時多発火災」。火災による死者数は１万6000人と想定されています（冬の夕方、風速８ｍの場合）。都市の地震で起きる火災の１つに「火災旋風」があります。ときに高さ200mを超える巨大な炎の渦が竜巻のように家屋や人を吹き飛ばし、街を焼き尽くす現象です。 … 首都直下地震に、南海トラフ、いったい首都は何処に移転したら安全なんだ？> 琵琶湖周辺、断層帯に囲まれてませんか？ついでに液状化しませんか？それ言っちゃうと「移転するところは本当に無いです」としか言えないです。それなら、京都 「東京オリンピックが行われる2020年ころ、極めて高い確率で首都直下地震が起きることが想定されます」 こう語るのは京都大学大学院人間・環境学研究科の鎌田浩毅教授。京大屈指の人気を誇る講義に潜 … Powered by WordPress with Lightning Theme & VK All in One Expansion Unit by Vektor,Inc. 首都直下地震、津波。東京の地下鉄はほんとうに安全？その現状と対策。（地下鉄問題-1）, 新型コロナなどの感染症禍で、大地震が起きたら....。衛生管理と“密”を避けるための対策は？, あなたの家のブロック塀、放置していたら巨額賠償請求も。（ブロック塀問題-5：管理者の責任）, 危険なブロック塀を調査し、区長に直訴した結果...。（ブロック塀問題-4：調査結果を区に報告）, 真冬に停電、ガスも止まったら暖房どうする？災害時にダメ or 役立つ、お勧めの暖房器具。, 家具転倒防止器具（伸縮棒・突っ張り棒）のオススメ、家具の固定方法・正しい使い方・間違った使い方。, 保存食（災害食）の備蓄食材はパスタ（乾麺）でキマリ！圧倒的に優れている8つの理由。. technology. 大地震は、いつ何時、どんな状況にあろうが容赦なく起こります。その時どう対応すべきか、イメージだけでもシミュレーションしておくと良いでしょう。今回は、「地下鉄に乗っているとき、大地震に遭遇したら？」を考えていきたいと思います。, 地震そのものによる被害より恐ろしいのは、人々がパニックになることで起きる災害です。大勢が一斉に出口に押し寄せれば、必ず圧死者がでます。とにかく冷静になること。誰かがパニックになって突飛な行動に出ても追従しないこと。これが何より重要です。, 地下空間は閉鎖的で、心理的にパニックに陥りやすい環境です。それゆえにパニックによる災害が大きく懸念されているのです。たった一人が転んでしまっただけで、大惨事になります。後続の人が転んだ人につまづき、さらに誰かがつまづき、何人も折り重なり下の人は…この先、言うまでもありませんね。特に地下鉄の場合、ホームから脱出するには必ず階段を使いますから、一層の注意が必要です。, 異常な混雑による死亡事故で記憶に新しいのは、2001年、兵庫県明石市で起きた事故。花火大会終了後歩道橋に人が殺到し、死者11名、重軽傷者247名を出す大惨事となってしまいました。海外では数千人が圧死する痛ましい事故も起きています。, 《PR》防災専門店MT-NET　お買い得セール（Amazonで開催中のセール情報はこちらへ）, 地下鉄が走行中に一定以上の地震が発生した場合、車両は緊急停止します。その後、揺れが一旦収まった段階で、車両が動かせる場合は最寄り駅まで移動させます。, 東京メトロの場合、「列車が地震で緊急停止した後、時速5キロの最徐行で近くの駅まで走行し、乗客を駅から避難させる」都営地下鉄は「25キロ以下の徐行で最寄りの駅まで列車を動かす」と規定されているそうです。, 地下鉄車両を走らせるための電力は、電力会社から供給を受けています。路線ごとに変電所が複数設置されています。仮に一部の受電系統が使えなくなっても他の系統から供給されます。なので、電車の運行は確保される仕組みになっています。もし、電力会社からの供給がすべて止まった場合、駅・電車内の非常灯・放送装置、非常通報装置はバッテリーにより稼動します。真っ暗になったり、構内放送ができなくなることはありません。, また、主要駅には非常用発電機が整備、防災設備の電源が確保されています。しかし、電車そのものを動かすほどの電力ではありません。完全に全電源喪失となれば車両は動かなくなるのが実情のようです。, 車両が移動できない場合は乗務員の指示にしたがって線路を歩きます。その場合、地下軌道内では側面のドアではなく前後の車両正面に付いている非常口から出ることになります。JRや私鉄の地下鉄乗り入れ車両は、すべて車両正面に非常口が付いているタイプとなっています。この非常口から出られるのは一人ずつでしょう。ラッシュ時10両編成の列車には2000人くらい乗車しています。前方・後方の両方から脱出したとしても、全員が出るのに30分以上は掛かると思われます。ゼロメートル地帯の地下でで30分待たされるのは非常に不安ですよね。しかし、側面ドアから出ても歩行するスペースがなかったり、高圧電流が流れていて非常に危険です。, 現在、東京都内の地下鉄では、停電時でも駅まで車両を移動できるようバッテリーの搭載を進めているそうです。2017年現在まだ一部の路線、一部の車両に限られているようですが順次搭載される予定です。これは急いで対応して欲しいと思います。, ちなみに都内の地下鉄の場合、駅以外に地上への非常出口はありません。駅と駅の間隔は概ね2キロ以内。近い方の駅を目指せば徒歩10分以内で辿り着けるはずです。地下空間が完全に暗闇になる可能性はほぼありません。しかし地下鉄軌道内を歩くことになった場合に備え、ポケットライトのようなものを常に携帯しておくと良いでしょう。万が一のとき、居場所をアピールするのも使えますから。, 駅まで辿り着いた場合、果たして我先に急いで地上に出る必要があるでしょうか。一般的に、地上より地下のほうが揺れは少なく、建造物倒壊のリスクも低いとされています。慌てて地上を目指し、転んでしまったりするリスクを考えたら、その場で様子を見る方が良い場合もあるでしょう。, 阪神淡路大震災以降、都内の地下鉄は支柱補強などの耐震工事が進められ、ほぼ完了しているそうです。想定以上の大地震が起きない限り、地下空間が倒壊して埋もれてしまうことはないでしょう。もちろん絶対無いとは言えませんが、慌てて地上を目指す方がはるかに危険です。, さて、恐ろしいのは津波です。水は低い所に流れ込みますから、東京を津波が襲った場合、低地では地下空間が水没してしまうのでは？と誰もが考えることでしょう。都内の地下鉄は、これまで局地的豪雨などの水害で線路が冠水した例は1993年の一件のみ。それについてはすでに対策済みですので水害対策は万全だといいます。しかし、地下鉄ができてから東京が大きな津波被害を受けた経験がないため、その危険性は未知数であると言わざるを得ません。, 東京は1703年の元禄大地震で津波被害を受けていて、津波が遡上した河川周辺に大きな被害をもたらしたことが記録に残っています。地下鉄は川の下なども走っていますから、そうした場所に水が流れ込まない保証はありません。実際、東日本大震災では、仙台空港アクセス線の地下トンネルが津波によって水没してしまいました。このことによって、都内の地下鉄が津波被害に遭う可能性に関する議論が盛んになりました。, 国の中央防災会議は2009年に、200年に一度起きる可能性のある豪雨災害を想定したシミュレーションを行っています。, 「荒川土手が東京都北区で決壊」と設定したところ、地上出入り口に１メートルの止水板を設置したとしても、「都市部22路線130駅・総延長約200キロのうち、最大で17路線81駅・約121キロで改札階まで水没」という予想をはじき出しました。, さらに恐ろしいことに、地下の線路網が水路となって地表に水が到達しない霞ケ関駅や六本木駅も浸水してしまうことが分かったのです。しかし、だからと言って、救いがないわけではありません。, 津波が襲ってくるまでには、さらに地下トンネルを通じて浸水してくるまでには、それなりに時間が掛かります。ほとんどの場合はパニックにならず冷静に行動すれば避難できるはずです。とにかく、冷静に行動すること。デマに惑わされないこと。それが一番重要です。. トランプ大統領、神戸、東日本大震災のような人工地震はもう起きません！人工の東京、大阪直下型地震も起きません！何百年と続く悪魔のディープステートのトップは処刑、壊滅しました！人身売買、子供達の誘拐もない！アドレノクロム（子供達を虐待して抽出する薬物）も販売中止！ 首都直下型地震については、2011年の東日本大震災以降度々話題として取り上げられてきましたが、実はこの首都直下型地震が起こる可能性自体は、あの震災以前からもたびたび指摘されていました。 しかし、あの震災以降、やはり日本は地震大国であるということを国と国民が再認識したことによって、その首都直下型地震への対策に関心が集まり、さらにその被害想定の見直しなどが行われることとなりました。 ただ、首都直下型地震というとどうしても人口が密集し、国の重要機関が集中している東京 … 直下型地震の特徴は、 海溝型地震に比べて規模が小さく、また被害範囲も20～30キロメートル程度と予想 されています。 東京で発生する地震としては、下の2種類のタイプが想定 されています。 直下型地震. 過密ダイヤと東京直下型地震. 東京の地下鉄はほんとうに安全？その現状と対策。（地下鉄問題-1） 2017-05-01 / 最終更新日時 : 2021-01-13 stromatolite 状況別対策. 最悪の場合、死者2万3,000人、経済被害は95兆円に達すると言われる首都直下地震。 1月17日は兵庫県南部地震（阪神淡路大震災）が発生した日です。今回は2013年に書いたブログの内容を再掲し、過去に起きた直下型地震から学べることを書いてみたいと思います。 日本の観測史上最も強い直下型地震が明治24（1891）年に起きた「濃尾地震」。 東京近郊で切迫性が高い地震として「東京湾北部地震」（プレート型）でシュミレーションした結果が以下の通りとなります。 東京湾沿いや比較的地盤がゆるい地域で震度6強、さらに震度6弱以上では都県を越えて広範囲に広がっています。 いざという時の対処で、助かる可能性があります！地震の研究50年以上の山本地震対策研究所が地震対策をご提案, 首都直下地震の被害対策を検討してきた国の有識者会議は、マグニチュード（M）7級の地震で、最悪の場合、死者が2万3000人、経済被害が約95兆円に上るとの想定を発表した。, 更に、日頃から防災に無関心な人は、想定できないよな事態にパニック状態になり異常行動を, 被害想定の数字が低いのは、不燃化・耐震化が進んでいるとみて、このくらいで済むと期待的な被害想定と考える。, 私の想定では、死者は4万人～5万人位の大災害になると考えている。確かに不燃化も耐震化も大正時代とは比較にならない程良くなっている事は確かです。, しかし、反面危険なリスクも多くなっていると考えられる。人口も増え住宅の密集地域も23区内には多く、もし地震火災が同時多発すれば大変な事になり、消火活動に失敗すれば大火災になり火災旋風が起きやすくなり、安全に避難する場所が無くなり多くの人達が焼死する可能性が有る。, 更に、渋滞する車にはガソリンが入っており、もし引火すれば火災を拡大する導火線になる危険性も大きい。, それから、交通機関も過密ダイヤで運行し、大きな揺れで脱線すれば、電車と電車が衝突する危険性も加算すると計り知れない犠牲者がでると考え悲惨な事になり、場合によっては関東大震災を超す大災害を心配しています。, 最も心配しているのが火災です。消火活動に失敗すれば大火災になり、大火災の上昇気流と、, 大地震の大きな揺れの後、出火防止・初期消火が重要です。自分の家から火災を出さない事。, もし火災の拡大防止が出来ないと、大火災になり火災による上昇気流が起き、次に起きる事は火災旋風です。, 建築基準法で定める高さ六十メートル以上の「超高層」マンションは都内二十三区にどれだけあるのか。, 超高層マンションブームが本格化した二〇〇〇年以降では、昨年までに計百十一棟が完成。, 震災時の避難民について、超高層マンション四十三棟（計画中を含む）を抱える中央区の担当者は「想定しているより多く超高層マンションから避難者が出る可能性がある」と率直に認める。, 巨大地震が起きると、エレベーターが停止し、復旧するまで2～3週間以上掛るとしたら、, もし南海トラフ連動地震M9以上の地震が起きると、しばらくの間余震が起きエレベーターの, 危機管理コンサルタントの田中辰巳氏は「私も高層マンションに住んでいるが、二十階以上に住んでいる人はお手上げ状態と覚悟した方がいい」と高層ビルのエレベーター停止の恐ろしさを指摘した上でこう強調する。, 首都圏で直下地震が発生した場合、P波とS波はほぼ同時に来ますから、走行中の電車を減速できない。, 先ず、線路の安全性を重視し早急に対策を終了しないと、明日にも起きるかも知れない東京首都圏直下型地震。, 首都圏の大動脈と呼ばれるJR山手線は、ピーク時には1時間に24～25本が走行するほどの過密ダイヤで運行されている。乗車率は200％を超えることも多く、その時間帯の利用者は最大15万人にも上る。そんな山手線を巨大地震が襲ったならば、乗客の身の安全は守られるのか。線路を支える橋脚は耐えられるのか。, 築100年超の高架、盛り土区間、脆弱な橋脚・・・次々と見つかる危険な箇所。JR東日本は対策に520億円を投じると言うが、「アメ横」「有楽町ガード下」を〝営業中〟のままでは耐震補強できず、いったいどうする？, 山手線で言うと、盛り土区間が延々と続いているのは高田馬場―目白間、そして代々木―原宿―渋谷間だ。JR東はこれらの区間の盛り土の補強をするための調査・設計費も計上するという。だが、具体的な工期となると、「早期完了を目指す」と述べるのみである。直下型地震は明日にも起こりかねないのに・・・・・・。大規模な崩壊への不安が湧き起こるばかりである。, 防災に無関心な人が多い昨今、例え建物の耐震化を進めても災害の拡大防止・減災対策には限界が有ります。, お問合せ・ご相談は、フォームにて受け付けております。まずはお気軽にご連絡ください。, 自然災害の中でも、地震は何の前振りも無く突然、発生し甚大な被害を受ける恐ろしい災害です。ただ恐れるだけではなく、正しい知識と正しい対策をすることで災害の拡大を防止し、結果的に私達の生命・財産を守る事が出来ます。地震対策で最も重要な事は、自分自身の命は自分で守り、更に隣近所の助け合いが大切です。つまり、自助努力と隣近所更に地域社会の助け合い共助が機能することで、災害の拡大を防ぎ、結果的に自分自身の生命財産を守る事が出来ます。もし、お互いの助け合い共助が機能しないと、せっかく自分の命を守っても、大災害に巻き込まれ、自分自身と家族の命も大災害に飲み込まれてしまう恐れが有ります。従って、地震対策で共助の力は重要です。防災上、日頃より必要最小限度、隣近所の関係を重視しないと、大災害の時に自分と家族の生命財産を守る事が出来なくなります。防災対策上、上手な隣近所の付き合い方を考えるべきです。お互いに必要以上深く干渉しないで、日頃のあいさつ程度は大切です。そして一年に2度くらいは防災訓練の打ち合わせは絶対必要です。協力し合う事は、結果的に自分の為であることを、各自自覚することです。大災害の時、消防も警察も自衛隊もすぐ機能しません。阪神淡路大震災の時、助けた人たちはご近所の人々が約80％でした。消防や自衛隊の救助を待っていても助かりません。巨大地震から助かるには、家の耐震補強と家具の固定、そしてご近所の共助の力です。, 自然災害の中でも、地震は何の前振りも無く突然、発生し甚大な被害を受ける恐ろしい災害です。, 地震対策で最も重要な事は、自分自身の命は自分で守り、更に隣近所の助け合いが大切です。. 首都直下地震時における救援航空機等の安全対策マニュアル 別冊 (pdf形式︓2.8mb) 政府業務継続計画（首都直下地震対策） 首都直下地震対策の検討体制 （協議会、検討会、ワーキンググループ等） 首都直下地震「今後30年で70％」の根拠は. ところが、今、「マグニチュード7級の首都直下型地震が発生する確率は4年以内に70％」と、東京大学地震研究所、平田教授らの研究結果による発表が、東京と周辺の人々を恐がらせています。 首都直下型地震の場合、津波の影響は少ないかもしれませんが、30年以内に80％の発生確率のある東海地震では東京湾で津波が発生します。筑波大学名誉教授の谷川彰英氏は東京湾に10m級の津波が来ることをシュミレーションしています。 ・「首都直下地震の被害想定項目及び手法の概要～人的・物的被害～」（平成25年12月、 中央防災会議首都直下地震対策検討ワーキンググループ） ・「評価対象とする自然災害等を巡る現状及び課題」（平成26年1月22日、経済産業省 出典：地震のメカニズム｜東京都防災ホームページ. す。「どうせ次の直下型地震で東京は壊滅して火の海になるので、どんな対策も無駄」などと決し て諦めないでください。 まず一番重要な対策は、自助としての建物の耐震化と室内の安全対策です。ここで … 首都直下地震、津波。東京の地下鉄はほんとうに安全？その現状と対策。 首都直下型地震を想定し、引越先に悩んでいます。現在、台場・東雲・光が丘で検討中。夫婦2人、子供はいません。地盤の強そうな光が丘が安全な気もしますが、東京の地震は火災が怖いと聞き、練馬あたりは住宅が密集しているので逆に火災 地震大国・日本で、首都直下型地震の発生する確率 * は、30年以内で70%と言われています。 いつ起きるかわからない大地震。通勤や通学で地下鉄に乗車中のとき、首都直下型地震が起きたら何が起こってしまうのでしょうか。 首都圏で直下地震が発生した場合、 p 波と s 波はほぼ同時に来ますから、走行中の電車を減速できない。 先ず、線路の安全性を重視し早急に対策を終了しないと、明日にも起きるかも知れない東京首都圏直下型地震。

雪ミク リゼロ 2020, アルバロ ゴンサレス インスタ, シト新生 映画 内容, Nba選手 バッシュ 一覧, 黒執事 11巻 発売日, お気に召すまま 嵐 歌詞, セガ2号館 閉店 理由, 米津玄師 インタビュー 昔, Vocaloid5 ボイスバンク 追加されない, 呪術廻戦 12話 五条悟,